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汽车設計中應用粉末冶金零件結構特點
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更新時間：24/11/14 11:03:11 來源：
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汽车設計中應用粉末冶金零件(jian)主要是對汽车的(de)鏈轮、凸轮、带轮、阀座、连(lian)杆(gan)、齒毂等零件(jian)進行設計和製造，主要的結構有以下几點特點：
1.結構零件具(ju)有中低(di)強度
发動機上的一些典型零件，如凸轮轴(zhou)带轮、水泵带轮、曲轴带轮、凸(tu)轮轴、曲轴、正時齒轮等零件一般(ban)是由(you)Fe、Cu、C 等材料構(gou)成，密度會維(wei)持(chi)在每立方厘米6.4 克(ke)到6.8克之間(jian)，其中冶金材料使用的鐵粉應该要具有良好的生(sheng)坯強度和成(cheng)型性能，在壓縮過程中(zhong)應该要控製(zhi)壓製回弹率，確保(bao)鐵粉的質量更加稳定(ding)。
2.結構零件具有中(zhong)高強度
汽车中變(bian)速箱傳動、发動機、鏈轮、齒轮等零件(jian)會使用Fe、Cu、C、Ni、Mo 或者是Fe、Cu、C、Ni 等材(cai)料(liao)進行冶煉。在變速箱齒轮中的同步(bu)器錐環零件設計(ji)製造過程中，為了能够提(ti)高零件的使用寿命，降低製(zhi)造的成本支出，一般會利用(yong)鐵粉代替铝(lv)锰黄銅(tong)等材料，因為雾化的鐵(tie)粉更加(jia)經濟，成本较低，然后利用機械混合加入(ru)其它合金(jin)元素，这(zhe)種零件製造(zao)的一個缺點就是需要使用较高成本的原材(cai)料(liao)；汽(qi)车中的齒轮式機油泵實际工作中主要是升(sheng)高機油的壓力，確保汽车有足够的油量行驶，其中供油的主要部件一般(ban)不會(hui)選擇鋼製的油泵，而是使用粉(fen)末冶金工藝製造的(de)油泵，主要材料元素就是C、Fe 和Cu，这種材(cai)料的(de)油泵齒轮具有较(jiao)強的耐(nai)磨性，同時能够充分利用(yong)材(cai)料，通過较少的生產工序達到较高的生產效率(lv)，同時(shi)占用较少的設備，具有较強的性价比。
3.粉末冶金零件性能高
傳統的汽车发(fa)動機(ji)连杆製造中使用的工藝就是鑄造和锻鋼。连杆这個零件在實(shi)际的工作中需要承擔较大的壓力和拉(la)力负荷，兩種方式製造的连杆在實际製造中達到實际(ji)要求標準(zhun)比较困难，所以很(hen)多汽车製造商(shang)會選擇粉末锻造的方式生產发動機的连杆。在實际應用會导致氣門與座(zuo)圈之(zhi)間缺乏铅的润滑，傳統氣門座圈使用的高铬鑄造合金材料在實际工作中會磨(mo)损嚴重(zhong)，縮短使用(yong)寿(shou)命，使用熔浸方(fang)式處理高(gao)合金材料，其中氣(qi)門座圈使用粉末冶金的性能是(shi)好的，其中合金材料主要是Me、Cr、Fe、Mo，熔(rong)浸材料主要(yao)是Fe、Mn、Cu，这樣形成的氣門座圈具有更強(qiang)的密度、耐熱性、硬度和抗熱(re)性(xing)。汽车的變速(su)器目前也是用粉末冶金的行星齒轮架，从而提高變速器的性能。
